说起智慧路灯，大家应该都是很熟悉的，因为智慧路灯这几年的发展是十分迅速。国家对智慧路灯的定义为:“由杆体、综合箱和综合管道等组成,与系统平台联网,挂载各类设施设备,提供管理与服务的城市公共设施。”换句话说,智慧路灯不仅是一种杆,而是一杆的系统设置体,这类杆件可以根据不同的场景化需求,承载相应的设备,其外观高度也会根据场景化的需求变化进行调整。
在《国家标准》中,明确提到:杆体应保障一定的空间用于移动基站设备的安装。
通读整篇《国家标准》,不难发现,在所有挂载应用中,唯有基站设备的安装,使用“应保障”等字眼进行重点提醒。
同时,关于基站如何安装也有明确的说明:
杆体顶部宜预留移动基站设备安装接口,移动基站设备应安装在杆体顶部上端或顶部侧面,顶部上端安装通过安装件应直接固定在杆体顶部预留的安装接口上;侧面安装应采用抱箍式或卡槽式安装,杆体应保障一定的空间用于移动基站设备的安装。
杆体应按需布置出线孔,出线孔应考虑设备线的直径,应配置相应防水设计,预留的移动基站设备出线孔直径应不小于20mm;
挂载移动基站设备应设置独立的光纤传输,并预留4对(含)以上光纤。
移动基站安装的法兰接口”到底为何物?
为更好地适配智慧路灯上挂载基站的能力,《国家标准》为大家呈现出搭载基站的“移动基站安装的法兰接口”。
采用标准化的法兰接口,一是可实现智慧路灯的灵活功能扩展,支持智慧城市的长期演进;二是可实现5G的按需快速部署,极大降低运营商的建站成本,更利于5G的推进。
“因地制宜,按需部署。”这八字真言已成为业内的普遍共识:
(1)根据场景化的需求,法兰上部可安装顶杆站单元(顶杆仓),将基站等设备进行“隐身”,起到基站美化的作用。
(2)对于特殊场景,法兰上部也可安装附杆,以增加整套杆体的高度,基站则采用“抱附杆”的方式,进行安装。
智慧路灯能够搭载的应用设备还有很多,像是充电桩、显示屏、摄像头等等都已有比较成熟的实际落地案例了,未来智慧路灯还将结合新技术和新需求,发展创新出更多实用高效的应用。