智慧路灯这几年发展有目共睹，异常迅速，发展步伐也是快速向前，让我们看看智慧路灯是如何从1.0到2.0的吧。
从“照明1.0”到“智慧照明2.0”
（1）智能调节照明亮度及时长以节约能源；
（2）自动上报设施异常、故障情况至管理人员，降低巡检维护成本。
“辅助交通”到“智慧交通”
可通过检测器实时采集传递交通状态信息（车流量、拥堵程度）、道路运行情况（是否积水、有无故障等），进行交通控制及路况统计等；
可挂载高位摄像头作为电子警察识别超速违停等各类违章违法行为；
此外，还可结合车牌识别构建智能停车场景。
“灯杆”+“通信”
灯杆作为分布最广、最密集的市政设施（路灯杆间距一般不超过灯杆高度的3倍，约在20~30米左右），具备作为通信连接点的天然优势，可考虑以灯杆作为载体，设立信息基础设施。
以《武汉市5G基站规划建设实施方案》为例，武汉5G微站有84%规划挂载在灯杆上。
“灯杆”+“供备电”
灯杆可以外加供备电功能，包括充电桩、USB接口充电、信号灯等，另还可考虑搭载太阳能板或风力发电设备，实现城市绿色能源。
“灯杆”+“安全环保”
杆体上部署摄像头、紧急求助按钮、气象环境监测点等，则可通过远程系统或云端平台有效识别威胁公共安全的危险因素实现一键报警、向环保部门提供实时采集的环境数据。
智慧化的灯杆（“智慧灯杆”）其实就是在传统灯杆的基础上集成智慧照明、各类感知设备、微基站、WIFI、城市检测、充电桩等多种功能而合一体的智能的新型公共基础设施。
目前智慧路灯仍然以政府作为主要引导购买力，落地的项目背后都是政府与企业的高度结合。随着智慧灯杆政策暖风频吹以及智慧灯杆成熟案例的推广，将会有更多的地区加入到智慧灯杆建设中来。